客户只需打电话到12306就能办理
2020-06-09 20:45
来源:未知
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那么,铁路部门打出的快运招牌,是否会对物流市场构成威胁?申通快递南宁公司负责人吴天荣认为,快递列车的模式,类似于大约10年前公路“快班”货运的模式,就铁路而言,比过去有不小的进步,但起步较晚,难以撼动大部分的小件物流市场的基础。因为,小件物流要的就是快,点对点。白天收货,半夜运输,次日早上8时前已经到达区内异地城市,开始分送到客户手上了,时效和便捷是铁路快运难以企及的。同时,铁路的特性也决定了,单靠铁路一家,难以完成点对点的运输。

但由于铁路有货运成本低廉的优势,对部分主要开展大件货运的物流公司,可能会有些影响。吴天荣说,公路货运,70多公斤一般要运费35元,“5元运费,人工成本都不止这个价”。

据介绍,当天南宁南开往百色(六塘)的x815次的“乘客”是约10吨的啤酒和20件太阳伞。记者了解到,20件太阳伞共72公斤,南宁到百色运费为5元钱,运费是不折不扣的“白菜价”。

南宁铁路局一工作人员介绍,铁路货运的优势一直是运价低,过去主要针对大件、整车货运,时效慢一点,客户也能接受。而新开行的铁路快递提了速,对货物也是“大小通吃”,客户可以选择自送自提或委托送货上门等多种形式,客户只需打电话到12306就能办理。铁路货运快递这样做,目的只有一个,就是抢滩小件快递市场,从物流货运的盘子里分一杯羹。

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